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2019/04/03人氣:926
By:品嘉建設 企劃室 編譯

嶄新的衛星航管系統

北大西洋是世界上最繁忙的空中飛行走廊
美國Aireon公司表示:新的衛星監視網路已全面上線並以在北大西洋上進行監測。
該套系統採取66個航空器座標,紀錄飛機發出的飛行紀錄訊息。
每8秒報告一次飛機的位置,高度,方向和速度。
英國Nats和Nav Canada兩大導航管理公司負責整個北大西洋的飛機動態,並打算利用Aireon改造其運營模式。


擁有飛機行為詳細訊息將可導入更有效的飛行路線。
這可降低航空公司的成本,也可減少飛機延誤的時間。
並可節省燃料,減少廢氣排放。
新系統是如何運作?
自21世紀初以來,越來越多的飛機安裝了自動監視廣播(ADS-B)轉發器。
明年起美國和歐洲的航管機構已要求所有飛機都裝載這種設備。
ADS-B推出了一系列有關飛機的訊息功能,從GPS確定的高度和地面速度。
引入ADS-B是為了加強監控和飛航安全,這些信息也可以透過衛星取得。
ADS-B感知器可以追蹤飛機,超出雷達的可見度範圍並擴及全球70%海洋覆蓋區。
配備ADS-B的飛機將可進行即時監控。
未來交通管理將如何變化?
目前因技術上存在有限能見度意的瓶頸,意味著在歐洲和北美之間的飛機必須使用固定的飛航軌道。
因為是剛性結構平面必須保持大面積的淨空,以消除碰撞的風險。
但採衛星的即時監控,可以為空域管理帶來更大的靈活性。
例如在北大西洋空域,傳統在線安全間隔距離將從40海浬(64公里)減少到14海裡(25公里)。
並可提高安全性,航管員將可提前通知已偏離預定飛行路徑的飛機,允許早期預警,以防止出現潛在危險的情況。
衛星ADS-B的好處除了在海洋上發揮效益,在偏遠的陸地區域,地面基礎設施有限,ADS-B系統也可加強航管。
例如Nav Canada將在北極地區特別使用Aireon。
由Aireon的實現將使每次飛行節省300美元燃料和2噸二氧化碳排放。
每年北大西洋有超過500,000架飛機起降。
預計到2030年將增加到800,000架次。
新系統允許更直接的路線,更可靠的時間表。
 

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